Lorsque les oxydes de soufre (SOx) réagissent avec le dioxyde d'azote (NO2) dans l'atmosphère, ils forment de l'acide sulfurique, un composant clé des pluies acides, qui affecte les cultures, les forêts et la vie aquatique et contribue à l'acidification des océans. En outre, les émissions d'oxydes de soufre peuvent entraîner la formation de gaz aérosols inorganiques secondaires nocifs, ce qui constitue un risque pour la santé humaine et les écosystèmes.

En 2020, la réglementation introduite par l’omi impose des limites strictes aux oxydes de soufre des combustibles marins. Les nouvelles dispositions réduisent la teneur maximale en soufre de 3,5% à 0,5% pour tous les navires en exploitation dans le monde. L’article 4 de l’annexe VI de MARPOL permet à l’administration (État du pavillon) d’approuver un « équivalent », c’est - à - dire tout « accessoire, matériel, appareil ou instrument installé à bord d’un navire, ou toute autre procédure, mazout de remplacement ou méthode de conformité utilisée comme substitut requis » pour satisfaire aux mêmes normes de contrôle des émissions.

Un système de purification des gaz d'échappement (egcs) a été installé à bord pour répondre économiquement aux exigences de réduction des émissions d'oxydes de soufre. Les épurateurs marins peuvent être divisés en épurateurs humides, qui utilisent de l'eau de mer ou de l'eau douce contenant des additifs chimiques pour éliminer les oxydes de soufre des gaz d'échappement, et en épurateurs secs, qui utilisent de la chaux solide.

Compte tenu de nombreux facteurs, y compris l'espace d'installation disponible à bord, la disponibilité d'eau douce, etc., nous vous aiderons à choisir le système d'épurateur le plus approprié pour se conformer économiquement aux réglementations et normes internationales.